পণ্যের বিবরণ:
প্রদান:
|
| উপাদান: | 95% টংস্টেন, 3% নিকেল, 2% আয়রন | মাপের: | ব্যাক্তিগত |
|---|---|---|---|
| ঘনত্ব: | 18 ± 0.2g / cm3 বিভিন্ন | উত্পাদন শক্তি: | ≥650MPa |
| প্রসার্য শক্তি: | 700 ~ 1400MPa | প্রতান: | ≥5% |
| কঠোরতা: | ≥24HRC | ||
| লক্ষণীয় করা: | বিশুদ্ধ tungsten রড,tungsten সমতল বার |
||
টংস্টেন ক্র্যাঙ্কশফ্ট ব্যালেন্স ওজন এএসটিএম বি 77707
টংস্টেন ভারসাম্য ভারসাম্য crankshaft জন্য ব্যবহৃত
টংস্টেন অয়েল ক্র্যাঙ্কশফ্ট গঠন
(1) Antiscuffing। ভারবহন পৃষ্ঠটি স্টার্টআপের সময় স্ফুলিঙ্গ থেকে বা অন্য কোন সময় যখন এটি তেল সরবরাহ ছাড়াই ক্ষণস্থায়ীভাবে চালানো উচিত তখন এটি যথেষ্ট তেল শোষণ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
(2) এমবেডবিলিটি। ভারবহন পৃষ্ঠটি বিদেশী বস্তুর কণাগুলিকে নিজেদেরকে এম্বেড করতে এবং শ্যাফ্ট জার্নালটির ক্ষতি প্রতিরোধ করতে যথেষ্ট পরিমাণে নরম হওয়া আবশ্যক।
(3) কনফার্মবিলিটি। ভারবহন অবশ্যই ক্র্যাঙ্কশফ্ট জার্নাল পৃষ্ঠতে মাপসই বা মাপসই করতে সক্ষম হবেন।
(4) পরিচালনা। বিয়ারিংগুলি সংযোগকারী রডের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবেন যাতে তারা বেশি গরম হয় না।
(5) তাপ প্রতিরোধ। জন্মদান তার সম্পূর্ণ অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা জুড়ে এই বৈশিষ্ট্য সব বজায় রাখতে সক্ষম হতে হবে।
ক। সংযুক্ত রড তৈলাক্তকরণ। সংযোগ রড bearings সংযোগ রড নিচের শেষে মাপসই করা হয়। তারা একটি গর্ত মাধ্যমে তেল একটি ধ্রুবক সরবরাহ খাওয়ানো হয় crankshaft জার্নাল। উপরের ভারসাম্য অর্ধেকের একটি গর্ত একটি প্যাসেজকে পিন্টন পিনে তেল সরবরাহ করার জন্য সংযোগকারী রডে ফিড করে।
খ। ক্র্যাঙ্কশফ্ট মুখ্য বিয়ারিং (চিত্র 3-44)। প্রধান ভারবহনগুলির উপরের অংশটি ক্র্যাঁকেসকে ঠিকমত ফিট করে, এবং নিম্ন অর্ধেকগুলি ক্র্যাঙ্কশফ্ট ধারণ করে ক্যাপগুলিতে মাপসই করে। প্রধান bearings তাদের উপরের অর্ধ মধ্যে drilled গর্ত যার মাধ্যমে তেল সরবরাহ করা হয়। টংস্টেন খাদ ক্র্যাঙ্কশাফ্টের প্রধান ভারবহন থেকে তেল গ্রহণকারী জার্নালগুলিতে ছিদ্র থাকে যা রড বিয়ারিংগুলিকে খাওয়ায়। প্রধান ভারবহন সন্নিবেশ কেন্দ্রের মধ্যে একটি খাঁজ কাটা একটি সাধারণ অভ্যাস। এই সংযোগকারী রড bearings তেল আরো ধ্রুবক সরবরাহ সরবরাহ করে। প্রধান bear- ইঙ্গ একটি এক জোড় জন্মদান হিসাবে কাজ করে। এই crankshaft পিছনে এবং এগিয়ে আন্দোলন নিয়ন্ত্রণ। এই চাপা ভারবহন পাশ flanges দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
সাধারণ. ফ্লাইওয়েল শক্তি স্ট্রোক থেকে শক্তি সঞ্চয় করে, এবং সহজে গাড়ির ড্রাইভ ট্রেন বিতরণ করে। এটি ইঞ্জিন এবং সংক্রমণের মধ্যে ক্র্যাঙ্কশফ্টের শেষে মাউন্ট করে।
খ। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে. যখন গাড়ির একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সজ্জিত করা হয়, ফ্লাই-চাকা ছোঁ মাউন্ট করতে কাজ করে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। যখন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত গাড়ির, ফ্লাইওয়েল টর্কে রূপান্তরকারী সামনে সমর্থন করে তোলে। কিছু কনফিগারেশনগুলিতে, ফ্লাইভিয়েল টার্ক কনভার্টারের সাথে মিলিত হয়।
ঘ। স্টার্টার রিং গিয়ার। ফ্লাইভিয়েল বাইরের প্রান্ত গিয়ার দাঁত সঙ্গে রেখাযুক্ত হয়। তারা স্টার্টার মোটর ড্রাইভ গিয়ার সংযুক্ত করা হয়।
ঙ। নির্মাণ. বড়, কম গতির ইঞ্জিনগুলিতে ফ্লাইভিয়েল সাধারণত কাস্ট লোহার তৈরি হয়। এটি কাস্টম আয়রনের ভারী ওজনের কারণে পছন্দসই, যা ইঞ্জিনটিকে স্থির গতিতে বজায় রাখতে সহায়তা করে। ছোট, হাই-স্পিড ইঞ্জিনগুলি সাধারণত নিম্নলিখিত কারণগুলির জন্য একটি জালযুক্ত ইস্পাত বা জাল অ্যালুমিনিয়াম ফ্লাইহুইল ব্যবহার করে।
(1) ঢালাই লোহা অত্যন্ত ভারী, এটি ক্ষুদ্র ইঞ্জিনগুলিতে গতি পরিবর্তনের অনুমতি দেওয়ার জন্য খুব বেশি জীবাণু দেয়।
(2) তার ওজনের কারণে কাস্ট লোহা, কেন্দ্রীভূত বাহিনীর কারণে উচ্চ গতিতে নিজেকে পৃথক করে তুলবে।
ক্র্যাঙ্কশাফ্ট, কখনও কখনও অপ্রত্যাশিতভাবে ক্র্যাঙ্কের সাথে সংক্ষেপিত, একটি ইঞ্জিনের অংশ যা ঘূর্ণমান গতিতে রেসিপিযুক্ত রৈখিক পিস্টন গতিকে অনুবাদ করে। আবর্তনের গতিকে ঘূর্ণায়মান রূপান্তর করার জন্য, টংস্টেন খাদ ক্র্যাঙ্কশফ্টের "ক্র্যাঙ্ক ফোটা" বা "ক্র্যাঙ্কপিন্স" থাকে, অতিরিক্ত ভারবহন পৃষ্ঠতল যার অক্ষটি ক্র্যাঙ্কের থেকে অফসেট হয়, যার দ্বারা প্রতিটি সিলিন্ডার সংযুক্তির জন্য সংযোগকারী রডের "বড় প্রান্ত" এবং shaft মধ্যে তার নিম্নগামী গতি প্রদান করে।
চারটি স্ট্রোক চক্রের পলসেশনের চারিত্রিকতা কমাতে এবং এটি বিপরীত প্রান্তে কখনও কখনও একটি টর্সিয়াল বা কম্প্রেশনাল ডাম্পকে কমাতে, এটি সাধারণত ফ্লাইওয়িয়েলকে সংযুক্ত করে, লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লাইন আউটপুট শেষে ধাতু টর্সিয়াল স্থিতিস্থাপকতা উপর অভিনয়।
