|
পণ্যের বিবরণ:
প্রদান:
|
| উপাদান: | 95% টংস্টেন, 3% নিকেল, 2% আয়রন | মাপের: | ব্যাক্তিগত |
|---|---|---|---|
| ঘনত্ব: | 18 ± 0.2g / cm3 বিভিন্ন | উত্পাদন শক্তি: | ≥650MPa |
| প্রসার্য শক্তি: | 700 ~ 1400MPa | প্রতান: | ≥5% |
| কঠোরতা: | ≥24HRC | উপাদান স্ট্যান্ডার্ড: | এএসটিএম বি 777-07 এএসটিএম-টি -21014 |
| লক্ষণীয় করা: | বিশুদ্ধ tungsten রড,tungsten সমতল বার |
||
একটি আধুনিক ফর্মুলা ওয়ান গাড়ী একটি সিঙ্গল সিট, উন্মুক্ত ককপিট, খোলা চাকা রেসিং গাড়ী এবং যথেষ্ট পিছন এবং পিছন ডানা, এবং ড্রাইভার পিছনে অবস্থান একটি ইঞ্জিন। গাড়ির শাসন প্রবিধান চ্যাম্পিয়নশিপ অনন্য। ফরমুলা ওয়ান রেগুলেশনগুলি নির্দিষ্ট করে যে গাড়িগুলি অবশ্যই রেসিং টিমের দ্বারা তৈরি করা উচিত, যদিও নকশা এবং উত্পাদন আউটসোর্স করা যেতে পারে।
এই ধরণের গাড়ির প্রতিযোগিতায় জয় করার জন্য খুব উচ্চ গতির প্রয়োজন, এটি শুধুমাত্র পেশাদার রেকারদের অসাধারণ পারফরম্যান্সের প্রয়োজন নয়, তবে সূত্র রেসিং কারগুলির অসাধারণ ক্ষমতাও প্রয়োজন।
এই ধরণের গাড়ির প্রতিযোগিতায় জয় করার জন্য খুব উচ্চ গতির প্রয়োজন, এটি শুধুমাত্র পেশাদার রেকারদের অসাধারণ পারফরম্যান্সের প্রয়োজন নয়, তবে সূত্র রেসিং কারগুলির অসাধারণ ক্ষমতাও প্রয়োজন। সর্বোচ্চ গতিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি সর্বাধিক সরাসরি ট্র্যাকে সীমিত এবং সীমিত লাইনের গতি (কম অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ) এবং উচ্চতর গতির গতি (উচ্চ নিম্নমানের) এর মধ্যে দ্রুততম অর্জনের জন্য গাড়ী এর অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশনের সামঞ্জস্যের প্রয়োজন অনুসারে সীমিত ভাঁজ সময়. ২006 মৌসুমের সময়, ফর্মুলা 1 গাড়িগুলির শীর্ষ গতি 300 মিটার / ঘণ্টা (186 মাইল) উপরে ছিল, যেমন আলবার্ট পার্ক, অস্ট্রেলিয়া এবং সেপং, মালয়েশিয়া। সাম্প্রতিক পারফরমেন্স সীমাবদ্ধতাগুলি (নীচে দেখুন) কারণে, এই গতি ২005 গতি থেকে 10 কিলোমিটার / ঘন্টা (6 মাইল) এবং ২004 গতি থেকে 15 কিলোমিটার / ঘন্টা (9 মাইল) দ্বারা নিচে ছিল। লো-ডাউনফোর্স সার্কিটগুলিতে সর্বাধিক শীর্ষ গতিতে নিবন্ধিত হয়েছিল: গিলস-ভিলিনিউভে (কানাডা) 325 কিলোমিটার / ঘন্টা (২03 মাইল), ইন্ডিয়ানাপলিসে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) 335 কিলোমিটার / ঘন্টা (210 মাইল) এবং মন্জা (ইতালি) 360 কিমি / এইচ (225 মাইল)। ইটালিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স 2004 সালে, বিএমডাব্লিউ উইলিয়ামসফ 1 টি দলের আন্তোনিও পিজোনিয়া 369.9 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় (229 মাইল) গতিতে রেকর্ড করেছে।
টঙ্গস্টেন ভারী খাদ (ডাব্লুএইচএ) রেসিং কারের পাল্টা ব্যালেন্স ওজন এখন নিম্নরূপ তার প্রধান সুবিধার কারণে ব্যালাস্টের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় উপাদান হয়ে উঠছে:
সর্বোচ্চ ঘনত্ব
রেসিং কারের পুরো কাঠামোর মধ্যে WHA পাল্টা ভারসাম্য ওজন যোগ করা, রেসিং ক্রগের সময় রেসিং কারের কর্মক্ষমতাটি অপ্টিমাইজ করার জন্য সহায়ক, যা গাড়ির গতির আরও ভাল নিয়ন্ত্রণে অবদান রাখে।
উচ্চ প্রসার্য শক্তি এবং ভাল শূন্য প্রতিরোধের
Tungsten একটি উচ্চ ভর / আকার অনুপাত সঙ্গে উচ্চ প্রসার্য শক্তি এবং ভাল শূন্য প্রতিরোধের আছে, তাই এটি একটি সীমিত স্থান কাজ আদর্শ হতে হবে। তার উচ্চ ঘনত্ব লোড বিতরণ নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধি করে বর্ধিত সংবেদনশীলতা দেয়।
সহজেই মেশিন
ডাব্লুএইচএ সহজেই মেশিনেবল যা ডিজাইনারদের চূড়ান্ত আকৃতির সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে আরও নমনীয়তা দেয় এবং পাল্টা ভারসাম্য ওজন ডিজাইনারদের প্রচলিত কাউন্টার ভারসাম্য ওজন সামগ্রী যেমন সীসা বা ইস্পাতের উপর অনেক সুবিধা দেয়।
টংস্টেন ভারী খাদ কাউন্টার ভারসাম্য ওজন, ফ্লাইভিয়েলগুলির জন্য ভারসাম্য ওজন, F1 সূত্র গাড়ী, রেসিং ওজন, গতিশীল ভারসাম্য ইত্যাদির জন্য ব্যালাস্ট, আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। এটি পাল্টা ব্যালেন্স ওজনের জন্য টংস্টেন খাদের সর্বোত্তম উপাদান এবং এটি হয়েছে ব্যাপকভাবে পরিচিত এবং প্রয়োগ।
